汽车不通电什么反应都没有怎么回事
1.汽车的总保险丝烧了。出现全车断电是由于漏电引起的，漏电容易烧毁保险丝，因此发现总保险丝被烧，请勿更换更大安培的保险丝，应到维修店检查车辆是否存在漏电的情况，避免更多车辆电器被烧毁。
2.汽车电路中有许多用电设备被不同颜色的电线连接起来，其中最不可忽视的应该是保险丝，保险丝是习惯叫法，国家标准中称熔断器。保险丝的作用是保护电路（线路）及用电设备。
3.更换注意事项：
1、需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝，不要改用比额定电流高的保险丝。
2、如果新保险丝又立刻熔断，则说明电路系统可能存在故障，应尽快检修。
汽车不通电，什么反应都没有，这事应该他的总电源有可能没有连接好，如果这个电瓶有问题的话，也会出现这种情况，如电瓶彻底的亏电，就是那种长时间的停放，或者电瓶有故障，也会造成这个汽车不通电，什么情况都没有的现象，还有的电瓶爪电路有断路，这种情况也会造成车辆一点没有电的情况
电瓶老化报废；汽车停放时间太久电瓶亏电导致；汽车电路故障导致电瓶的电无法到达整车；整车保险丝线路烧断或接触不良导致。遇到整车没电故障应及时到维修厂进行排查维修。
车上不通电的排除方法：
选择合适的电流钳，输出端连接诊断仪，匹配后调出电流检测界面；确认电流钳正负极连接方向，电流箭头应该与实际电流方向一致，确保电流钳完全闭合；确认设备连接正确后关闭整车电源并落锁，等待车辆进入睡眠状态后检测整车静电流，若整车静电流过高或静电流出现较大幅度波动，则说明整车存在漏电现象。
汽车电机有哪些常见故障
十分高兴分享交流这个话题，汽车发电机常见故障有：1，不发电，2，发电电流过小，3，发电电流过大，4，发电电流不稳等，一般正常电压13.5-14.5Ⅴ。过高过低，损伤电瓶影响正常供电。针对故障原因，对发电机及配件进行检查、测量，如皮带松紧度，连接线及螺丝是否虚连，调节器触点及间隙，有碳刷的其是否工作正常，可自行或维修店保养维护。
无论是哪种伺服电机,使用时间久了,就会产生一些小毛病,这些小毛病要及时检测出来,最重要的是要找到产生这些故障的原因,伺服电机电机维修师才能对症下药,才可以修理好伺服电机，,以下是六种常见的伺服电机故障以及相对应的电机维修方法,详情如下:
一、电机温升过高或冒烟电机故障原因: 1.负载过大;2.两相运行;3.风道阻塞;4.环境温度增高;5.定子绕组相间或匝间短路;6.定子绕组接地;7.电源电压过高或过低
维修方法：1.减轻负载或选择大容量电动机;3.清除风 道;4.采取降温措施;7.用万用表、电压表检查输入端电源电压;
二、电机出现外壳带电现象电机故障
原因：绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰;
维修方法：对应电机维修方法：干燥、更换绕组;
三、电机振动电机故障
原因：1.转子不平衡;2.轴弯曲;3.皮带盘不平衡;4.气隙不均匀产生单边磁拉力
维修方法：1.校正动静平衡;2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒;3.校正平衡4.重新调整;
四、电流三相不平衡电机故障
原因：1.电源电压严重不足;2.三相匝数不等;3.内部接线错误。
维修方法：1.检查电源电压;2.更换电动机或处理;3.改正接线。
五、空载电流偏大电机故障
原因：1.定转子气隙大 2.定子绕组匝数太少;3.装配 不当
维修方法：1. 调整并使之减少 2.重新核实并绕制;3.重新装配;
六、绝缘电阻降低电机故障
原因：1.定子进水受潮;2.灰尘过多;3.绝缘损坏;4.绝缘老化;
维修方法：1.排水除潮;2.清理积灰;3.修复;4.更换;
以上内容全是经验内容整理，伺服电机在日常中应该多去维护和检查，以免出现故障。关于伺服电机平时应该怎样去维护，之前的文章中也有写到，大家也可以参考下。
你好：答1汽车发电机故障有：皮带松、打滑、碳刷用完：接触不好，轴承坏，整流管坏。2：起动电机故障有，碳刷坏，轴承坏，起动电机轴头齿轮打滑，3：汽油泵电机和自动升降窗电机，防雨电机，故障有、碳刷坏和尼龙齿轮坏
汽车发电机常见故障一般有以下几种情况
1—充电电流过小
2—充电电流过大
3—充电电流不稳定
4—发电机不发电
汽车发电机常见故障——充电电流过小
故障解决办法：
蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。
可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。
1.汽车发电机常见故障——不充电
汽车发电机故障解决办法：
发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。
不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，造成定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。
诊断中提高发动机转 ;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。常见的故障有如下几种：
（1）定子故障：
a.定子绕组的相间短路。
b.定子绕组匝间短路。
c.定子绕组单相接地。
（2）转子绕组的故障：
a.转子绕组二点接地。
b.转子绕组一点接地。
c.转子失去励磁。
（3）其它方面的故障：
a.发电机着火。
b.发电机变成电动机运行。
c.发电机发生激烈的振荡或失去同期。
汽车电路搭铁接触不良会有哪些故障特点？该怎样检测比较好
汽车和摩托车都采用单线制，电瓶的其中一个极与车体相连，称作搭铁。搭铁有正极搭铁和负极搭铁之分，采用负极搭铁的车辆占大多数。
采用一极搭铁
一方面会使电路布线简单，不用正负极都走线，这样就会减少故障点，也会降低成本。
由于车壳本身就是闭合的金属结构，这样只需走一根线，就近搭铁即可构成回路。采用负极搭铁方式能够提高车内电器设备的抗干扰能力。
如果搭铁不良会造成电气系统工作不正常或不工作。尤其是大功率电气系统，比如起动机，瞬间工作电流比较大，搭铁不良会造成电压拉低启动困难，还会引起搭铁点打火。
检测搭铁不良首先可以从搭铁点入手，一般电气会就近搭铁或者集中搭铁。检查搭铁点螺丝是否松动以及脱焊；也可以用万用表测量电气设备电压，来判断是否为搭铁不良。
车上有非常多的打铁线，要看故障现象是什么，比方说车辆打火的时候出现亏电现象就可能是主打线接触不良导致的。检测方法也非常简单，找到电瓶负极到车身的打铁线，或者车身到变速箱的打铁线直接拆下来处理一下。
汽车电路图种类主要有哪几种
1.线路图：
是传统汽车电路表达方式，它把汽车电器在汽车的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来而构成。
2.电路原理图：
是先用简明的图形符号按电路原理将每个系统从上到下合理连接起来，再将每个系统合理排列而成。
3.电路连接图：
是表达电器件的每一个接线柱，继电器的插脚之间的连接关系而绘制的。
4.线束图：
是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽车上安装。
5.元件位置图：
就是绘制出的电器件位置的图纸
