叉车自动挡变速箱热机挂挡不走怎么办
原因一、汽车挂档不走，是功能性综合故障，涉及离合器、变速箱和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。诊断的顺序一般是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速箱，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并比前进，则故障在后桥。支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断；若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。
二、入挡起步，传动轴不转
汽车挂档某挡起步，传动轴不转，说明故障在变速箱。拆下变速箱盖，检视变速箱换挡叉是否折断，导块固定螺钉是否松脱。
若上述检查均正常，再进行挂档实验。若某一挡时，第二轴不转，即为该挡位齿轮半圆键切断；若在直接挡时，第二轴转动，但在其他档位时，第二轴均不转，则为中间轴两端支撑轴承散架而中间轴下落。
原因三、变速箱在任何挡时，传动轴均不转动
变速箱在任何挡时，传动轴均不转动，则故障在离合器，应检查离合器是否严重打滑，从动盘花键齿毂与钢片铆钉是否全部切断或钢片断裂
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原因: 叉车液力离合器磨损损坏,或者行走供油泵磨损,导致的油液变脏,堵塞滤芯,如果判断是否滤芯堵塞,当车辆行走是不踩离合,直接从前进档换倒档,看叉车是否自如行走,踩下离合换挡,看下是否自如行走,前者液力离合器正常,后者液力离合器损坏。
2.
当车辆行走,不换档踩下离合,放下离合,看车辆是否行走自如,如果离合踩下后再走,中间有停顿,或者起步时要等待几秒,判断液压油脏滤芯堵塞,基本要拆解变速箱修理了
雪佛兰科鲁兹变速箱故障怎么修
说起来修科鲁兹变速箱，我忍不住分享下我自己的亲身经历
既然选择了远方，就要风雨兼程，既然选择了科鲁兹，那就要做好维修变速箱的心理准备，当初我打算买这个车子的时候，在4S店里工作的一个大学同学就告诉我，你要做好维修变速箱的心理准备，当时我还不屑一顾，说他是乌鸦嘴。
但是今天看来，我真的是不得不说，还真被他的乌鸦嘴说中了，现在我不得为了当初的年轻的冲动付出代价。
说起来，我应该不算是最点儿备背的，毕竟我身边“科密”其实都比我修的更早，我的车子好歹撑到了10年大劫。虽然我开车算是公认的老司机，开车养车也绝对是高手了。纵然如此，我依然是没有逆天改命。今天，终于还是和它的兄弟姐妹一样，走上了历史早早给它规划好的轨迹——维修变速箱。
这就是陪伴了10个年头的爱车，这些年它见证了我在杭州的风风雨雨，从毕业3年到结婚生子，一直陪伴在我左右，算是我们家里的一员了了。
毕竟是要“上手术台了“。
上了手术台，就是维修师傅说了算了，下面就是一部一部的解剖我的爱车变速箱了吗，我就在旁边安静的记录这一重要时刻
这一幕大概是最让我收到冲击的一幕了，这个强悍的玩意儿里面竟然有塑料零件，竟然是塑料的，这一点是完全出乎我意料的，不可思议啊。
不得不说，虽然大学我也学过一些机械方面的课程，但是这个自动变速箱拆开后第一眼我还是不知道它的运行原理，第一眼看上去依然是一脸茫然，这玩意儿到底是怎么实现变速功能的，完全看不懂。。。。。。
可能也是怪我太懒了，师傅让我用手指试试这里面的油泥，我自己都不好意思，哈哈哈哈，貌似我从来都没换过变速箱里面的油，好家伙，里面的油泥都这么厚了。
师傅说这个是油泵，就是泵有油压的零部件，也是这款变速箱里面容易坏的零件，但是主要是口子那里的密封油环
师傅在一遍拆解一百年检查各个零件是否还可以使用，不能使用的就要更换了
继续拆解，里面还有很多零件等待检测
高能预警，高能预警，高能预警。
师傅说这里就是大部分自动变速箱最容易坏的地方，摩擦片和钢片，磨损严重
摩擦片严重烧蚀
这里师傅就一步一步的指给我看，说在这里我不能眨眼，因为按照我的车子故障——有时间挂倒档没反应，现在又是升不到3挡的故障来推断，100%是这里的离合器弹片断裂了，肯定是这里问题
果不其然
果然是这里
还真的事断裂了，当初我还没来修的时候，服务经理就给我发过类似的图片，说是英朗也是这样，看来此言不虚啊看看，完全断裂了
基本上，我的变速箱就解体全部完成了，我也算是上了一课，里面就是这样子，剩下就是师傅们清洗，组装，测试了，我也就先回去了。
现在我的车子已经提回来一个多月了，整体来说，非常好，没有一点顿挫感，整体都非常平稳，很舒服，感谢师傅们辛勤的付出和认真的维修。
