bba维修费用哪个最便宜
宝马最便宜先从最便宜的宝马3系说起。同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保养（更换机油+机滤）价格为966元，大保养价格为（增加空调/空气/燃油滤清器）2374元，此外，每4万公里则需要换一次火花塞，三年6万公里下来总收费8697元。这个价格在豪华品牌中还是相当nice，在BBA中也是最便宜的。
第二，奥迪A4L同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。不过奥迪的首保机油机滤是免费的，只需要更换390元的空调滤清器，而小保养（机油+机滤）的价格1057元，这个价格在BBA同级中是最贵的。3万公里大保养（增加空调/空气/燃油滤清器）价格为2620元。此外，从第二次保养后每4万公里需要换一次火花塞，当次保养总费用为2620；每6万公里更换一次刹车油和变速箱油，当次保养总费用为6934元，而三年6万公里下来总收费13927元。
最后奔驰C级遵循小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保为（更换机油+机滤）价格为996元，而大保（增加空调/空气滤清器+刹车油）价格为2460元。另外，每3万公里需要更换火花塞，而到了6万公里则需要进行全面的保养，一套下来掏钱6194元。
宝马、奥迪两者相对奥迪后期的修理花费比较便宜，在德国三大高档汽车品牌中，奔驰的修理花费是三者中最高的，宝马位于中间，汽车的具体的修理花费和汽车的故障问题问題有直接联系。
豪华车维修市场赚钱吗
您好，您的问题不能一概而论，作为汽车维修行业，赚钱与否都在对半的几率，有人赚就有人赔，问题的关键或许在如下几点：
1、有无较固定的客户资源，豪华汽车维修这块特别讲究这方面的问题，如果全新开发客户，难度比较大。
2、有无人力资源组建专业团队，这部分同样特别重要，几乎直接关系到您后期的产值，还有就是豪华车维修对技师的技术要求相对较高。
3、有无优质的配件供应渠道，这会直接关系到您的经营成本。
4、当上述条件都具备了，您还得从营销和服务方面下心思，做好您的口碑。
5、如果上面4个点都没问题了，赚钱是肯定的，这时候您还可以同时做汽车后市场服务，也就是所说的装饰精品这方面，您同样还可以做日常维护和保险合作等…
目前市场来看都是只是做豪车维修部一定会賺钱，因为每个城市都是人先进入这个行业后来者在市场没有口碑一次性投入的成本也大，还有一点要根据当地的经济情况和豪车数量加上自己本身的人脉圈去做个数据分析才会有比较可靠的答案，个人建议可以做一家高端的汽车美容会所，维修（也可以包括维修豪车），车辆精洗（所谓的精洗就是内饰，漆面维护抛光打蜡，轮毂，底盘，发动机舱等重要部位），贴膜，改装等！这些才是目前的主流行业，精洗一台车价位基本上在1000左右，贴膜利润也高，改装这块目前国家正在放松政策以后市场还是很大的！个人观点希望对你有帮助，我也是玩这个行业的自己也有做过所以略知一二
豪车维修为什么很贵
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。豪车之所以豪，浅层次是体现在价格上，更多的时在做工方面，一些我们不能实际感触的地方。而每一辆豪车所注重的点也是有所不一样。保时捷911和奔驰迈巴赫都是上百万的豪车，但它们二者所好的方向有所不一样。这里问到豪车维修为什么那么贵，通常有以下几点。
一、品牌价值。这个价值是无法用实际的金额来衡量的，它必定是经过了岁月的沉淀及企业文化的洗礼所铸就的光辉。奔驰距离现在走过了100多年，宝马也同样有100多年的历史，所以说它们的豪是经过了历史的长河所铸就的，这个正是国产品牌所缺少的。
二、材料贵，材料贵是豪车维修费用中最大的一部。豪车所用的材质不一样，同样造车，豪车上所用的铝合金材质就要比普通品牌多，就拿底盘悬挂件来说，豪车很多是采用铝合金材质制造拉杆或者是一些其他部件，而国产品牌很多还是用铁件制造。豪车的车身都用铝合金制造，这个成本肯定要高于铁件制造的车身。像一些超跑甚至用碳钎维来造车，这个不光是制造成本高的问题，技术要求也高。所以说从一些材料的选配上就可以很直观的看出豪车的不同之处。
三、技术含量高，工时也就高，豪车之所以豪，不同之处在于它的技术和工艺，大家去观察，豪车的一些缝隙拼接都非常的有讲究，这个对于维修人员的技术要求也是非常之高的。没有接触过的人还弄不好，所以在维修当中，工时费这块也是要比一般的车要高，要不体现不了豪车高大上的专业性。
有一点很操蛋，豪车的配置多，技术也高，但关键是能接触到豪车的修理工还是少数，不是每一个修理工都能有机会接触豪车，所以造成修豪车的修理工少，维修工时价格也高，厂家在技术方面没做了很多保密手段，一般人你还真弄不了，没有专业设备，你修了他，它不但不好，反而给你制造一个故障出来，让你没法处理。
最后说一点，能买的起豪车的人很多，但能豪车的维修费用真的吓人，如果没有稳定的收入来源，建议慎买。土豪请忽视！！！
