摩托车发动机，电路维修要学多久才出师
汽车电路维修包含好几门快懂难精的技术，同时又分好几个层次。
如果是单一车型，查保险、拆马达、卸发电机、换换灯泡、接接线路之类的一般3个月足够出师。
如果要整车电器电路都会做，没有三年以上的功力是不行的。
如果什么车都会修，要花费十年以上的努力才能融会贯通。
按现在的发展趋势，许多新技术都在飞跃，恐怕干到退休还学不完。
简单的通用的车型，难度不大，一颗线的事，这个和其他位置的维修是同步的，不常见的，少见到的，绝大部分都见到的，能做到出师就需要时间了，摩托车修理工和汽车修理工有时不一样，汽车做好一个擅长就能吃饭，摩托车要多能的，
汽车电路维修技术，学会要多久
大家好，我是客运小蔡。汽车电路维修技术是比较复杂的，不能用时间恒量会与不会。
在高速发展的今天，汽车越来越普遍所以汽车维修工也会越来越多！当然也少不了电路维修工！当今情况下，汽车种类繁多所以电路维修工要想全部掌握各种车辆线路走向也不尽然。只有学会溶会贯通，领悟出线路走向的真谛！
总之，在瞬息万变的网络时代借助科技的力量解决各种故障有事半功效的作用。真正想全部学会需要很长时间和大量的经验积累！俗话说“熟能生巧”，只有熟练了才能解决各种问题！
为什么会有那么多说废话的……汽车电路没有你想那么复杂，为了方便维修汽车设计时候电路是“单线制”，电器设备只有正极线，负极都是连在车身上，整个汽车车身都是负极，这样就减少了很多线路。原理就是利用万用表检测电压或者电阻，找到哪根线断了。
现在是机电不分家，找个机修师傅跟着学几天，简单的那些检测都会了，其它的知识只能慢慢积累。我师傅当年带我的时候他自己学了7、8年。他偶尔也翻书，翻的是那辆车的电路图，其实不难，难得是找到那根线后就好办。
这个问题只能说学到什么程度？达到什么水平？需要多久？真正想全部学会几乎不可能，因为汽车种类繁多，品牌繁杂，高、中、低档车都有，汽车技术也在不断发展更新，电动汽车、无人驾驶汽车都已面世，谁敢说都会修？
就传统燃油汽车而言，电路部分包括：起动系统、充电系统、灯光系统、仪表信号系统、辅助电器系统(包括雨刮器摇窗器及其它车身电器)、ABS与ESP、安全气囊、电控燃油喷射系统、空调系统、音视娱乐系统等等。而且现在的汽车电气控制已电脑化通迅化模块化，可以说越来越复杂。
因此说对上述的各种汽车电路系统，都弄个基本了解，可以处理常见故障，没个3-5年是不可能的，真正成为师傅可以处理一些疑难杂症，起码十年以上。
搞汽车电路维修入门似乎很容易，但真要做好做到高技术水平很难，不仅要具备一定的电工电子基础知识，还要有一点机械常识内燃机基础知识，否则不可能有高水平。当然天才除外。
维修电路板会用到哪些工具
●作为从事电子电路维修，工具特别重要。首先得要会使用指针式万用表、数字万用表，见下图所示。
还要学习示波器的使用，因为维修电路板时，需要检测电子电路中的芯片的波形图，，看它是否正常来判断故障位置。见下图所示。
一些贴片电阻、电容、三极管、集成块、芯片的拆卸需要快速安全拆掉，得要会使用热风枪来进行，而普通的电烙铁拆除它们非常困难，所有得有热风枪，见下图所示。
拆卸电路板要用一字螺丝刀或者大小不一的+字螺丝刀，最好购买一套组合工具使用，见下图所示。
里面包括电烙铁，
吸锡器，
镊子、钳子等等。
没有工具使用，就像打仗没有好武器和子弹。
望而生畏。
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电路板维修常用工具电烙铁，热风枪，示波器，信号发生器，短路追踪仪，电桥还有程序烧录器在线测试仪，BGA返修台等，想系统性的学习的话可以到东莞凭良学校看一下，这些仪器学校都有的，在教基础课的时候，都会有讲，学员学习维修时都可以练习
要看修理什么样的电路板。作为修理一般，不复杂的电路板，一个万能表，一个20w-30w的电洛铁，一个镊子，一个吸锡器，就够了。如果修理较为复杂精密的电路板，就要配备热风枪，一个温控洛铁（最好高端型），还有一个固定架，专用放大镜，可选项：示波仪。如果焊接手机上的集成电路，还要准备专用集成电路定位架。
修理是一个精细活，焊接需要收一个熟练活。特别是焊接集成电路，都是贴片型，最好配备专用定位架，配热吹风进行焊接，一般没经验的，搞不了。示波仪，查找故障的时候，一般可以配合查找，平时很少用到。大部分故障，经验就可以找到问题。
谢谢邀请，好久不搞电子了，改行搞经营快20年了。不过这东西永远也忘不了，就像学会游泳，即使十年不下水，也忘不了怎样游泳一样。
维修电板，属于电子技术，首先要懂电咯板基础知识，整流电源振荡电，放大电路，控制原理，二扱管，三扱管，晶闸管，整流器的好坏判断。
在维修工具上，要用到以下基本工具:
①基本工具，包括电烙铁，万用表，电容表，镊子，镊子，锣丝刀。
②特殊工具，包括电容表，钳型电流表(测大交电流用)，电容表，芯片编码器(测ic芯片用)，网线测试仪等。
③判断烧坏温度计，散热膏，热胶枪。
综上所知，基本工貝①必须随时携带，而②③则根据具体电路板型号，故障现象选用。
希望我的回答对你有用。[微笑]
维修电路板会用到哪些工具呢？
这要看是什么情况，简述如下;
这里谈谈如果是板级维修“就是要检测更换元器件”的话，那么就:
1，需要电烙铁、热风枪等拆焊工具。
2，需要测量电压、电流、电阻的万用表，以及带有测量电感、电容等参数的其他功能啦。
3，要修理一些比较复杂的工业电路板，至少还要有一个读写程序的编程器。
4，假如是有图纸“就是有电路图”维修的话，还要具备一台示波器等测量仪器。
5，如果要进行无图纸维修，那么最好再配备一台“电路维修在线测试仪”啦，不过这个投资比较大了点。
做这些，应该还需要一些镊子，螺丝刀，等等; 当然还应该有一个维修中需要给待修电路板加工作电源的特殊的直流电源喽！
就回答这些，不一定全面哦！
新手怎样学修电动车
先从原理学起，只要是初中毕业，物理老师教你的东西你学会七七八八就不成问题。电动车原理几乎都是一样的，两轮，三轮，电摩，代步车电路原理都是一样的。搞懂其中一个原理，其他车辆也是换汤不换药!除了电路其他就是机械修理，一看就明白，换换轴承啥的。
首先不要被原理图吓到，这只是一个简单的接线图，非常直观。基本和实物连接一样，外围电路很简单，就是灯光照明，转向灯，刹车灯，喇叭等。这些东西只要看看就懂了，无非是通过串联开关控制开合，通电亮，通电响的原理。上图中的转换器是把48-60V降压到12V的器件，很简单可以理解为变压器(dc—dc)就好了！12V是为辅助电路(照明，喇叭)提供供电的。闪光器与转向灯串联，之后转向灯才能闪烁。这样外围电路就缕清楚了！
余下就是控制器和电机接线图，这个也都有说明非常简单。最主要的几条线:电机三根线，电源线，霍尔传感器线，转把线。这几条连接无误后无刷电机就可以正常运转。某些双模控制器霍尔传感器可以不接。转把调速原理:转把转动时会根据转把开度输出一个电压，电压高低和转把开度成正比。所以直接测试转把线两端黑红两线是否有5V电压来判断控制器是否有5V输出，没有就检查控制器及相关线路。有就查转把输出电压，白色线(＋)对黑色(－)电压在1-4.3v之间变化。输出电压无变化，无电压换转把即可。这就是电动车最小系统工作原理。熟悉以后再慢慢摸索其他辅助线即可!
不是我吹，我当初自学的时候不到一个星期，电动车的原理就基本掌握了，不过只两轮电动车。
为什么我掌握的那么快？1.因为电动车结构简单，核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好，万用表也会用，热爱研究又喜欢动手，我把我家的电动车拆了，不懂的东西就去网上查，逛了一些贴吧、论坛，看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大，认识控制器才几天，我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候，没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承，摸了三个小时候才搞好。
对于新手，我建议找来一辆市场上很常见的电动车：1.从电瓶的接线开始，2.然后找那些控制器有说明的，先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来，让电机能转，其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线，电机线和转把。4.等接线熟练了以后，尝试接其它功能线，用万用表多测一下电压，加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的，在电机线任意拉一条线到仪表也可以，电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压，随着转把扭动，绿色信号线电压逐渐变大，电机转速也变快。5.能接走电机之后，我们开始拆电机，里面就是铜线和磁钢，一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了，自己去画一下原理图，加深印象。
不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。
遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常，最好测一下电压。
如果你看不懂，先从接电瓶开始吧！
