有人说奥迪常出现烧机油的问题，为什么厂商不想办法改进
我是A5车主，我的车烧机油很厉害4年多的车 900公里不到1L消耗，所以稍微研究了一番，在接触了国内很多半懂不懂的修车师傅的怪招和网上所谓知识后，得出结论就是什么曲轴油封，废气阀之类都不是奥迪烧机油的原因，那些都是常规车小烧机油的原因而已，只有自己研究了一番国外奥迪车主论坛后才知道真相。来给所有的英文不好的普及一下，奥迪烧机油的问题是全世界都知道的看一下奥迪的国外论坛就知道了，而且奥迪对全世界用户一开始都是采取欺骗和回避的方式，所谓称量机油测试和换油封，升级软件都是浪费别人时间的手段。国外用车环境成熟，30页1000条讨论，奥迪在北美输掉了一个关于机油过分消耗的官司，在英国对所有2009- 2011 A4/5 Q5等年代生产的几个型号进行了不公开的 长至8年机油消耗问题的延长保修服务，(销售保修商和奥迪会分担全部费用,包括二手车)，免费换发动机和修活塞，这就是强势市场争取来的，却邪已经被奥迪近年默认，并且已经有内部list文档。首先在国外买奥迪的人也不少，而且很多人买二手车，说明还是比较觉得属于高消费品牌，大家都很愤怒，其次这跟狗屁驾驶习惯，油品质量并没有任何关系，这就是发动机材料瑕疵，活塞缸套和活塞环材料耐磨力有问题，12年后的发动机都改进了此问题。这跟宝马奔驰其他品牌没有可比性，这就是奥迪在2009-2011年间设计的发动机的缺陷，页并非他们的整体技术问题，讲穿了就是设计质量问题。另外据说有些美国人为了省钱，就买了一些Rislone的活塞环缝隙填补修复济勉强维持，国内买不到，才8美元。美帝汽车工业还是发达。但是，最终修复方法只有换发动机或者活塞环等部件。
我觉得他不去改进有两个重要的原因，其一，中国消费者自己宠出来的，从15年到16年的奥迪销售数据来看：如图同比增长3.6，2017年更是夸张。
销售595288辆，币16年又有所增长。一个烧机油如此严重的车，大家还争相去买，成了香饽饽。给你，你也不会去改进。第二个原因是中国的汽车门槛太低。如果罚他几十亿，或者延长质保或者召回，看他还改不改。多种原因吧。大家如果都不买，又是一番景象了。
这个所谓烧机油不能单纯说是好是坏，在发动机设计取舍上也有很大关系，德系车全部都烧机油，那是因为缸体设计就特意预留了给机油流出来的拉丝沟，为的是更加充分的让机油给活发塞润滑的作用，更能发挥发动机的功率，提速更快，动力更强，也更好保护缸体的耐用性，这道工序是在最后面上去的，所以并不是不能解决这个问题，而是有没有必要解决，反观日本车没有加这道工序，所以烧机油量少，但后期为什么越来越烧油，德系车却用十年八年耗油和动力却还不怎么下降？这完全是取舍问题而己，再说真的那么不堪也不可能卖那么好，消费者也不是傻子。
厂家没技术能力改进，我是活塞环低漏气量磨损不增加漏气量技术持有人，降低活塞环开口漏气量彻底解决了烧机油问题。这个技术已经被我注册了专利。产品我已经销售。只改变第一道气环结构。
安装低漏气量磨损不增加漏气量活塞环30公里积碳烧干起皮脱落清理，1000公里积碳全部清理干净变成土黄色。烧机油才有的积碳。
