1.5t和2.0l的车哪个更好一些
今年是2018年，不是2010年，不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比，因此，在对比涡轮增压和自然吸气之前，我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。
关于涡轮增压发的介入转数
很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念------太过落后。在TSI之后，缸内直喷匹配涡轮增压之后，很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。
如上图，大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出，而市区路况正常行驶之下，谁不是在这个转速区间？因此，很多说什么自然吸气更适合市区，涡轮更适合高速都是老观念了。
涡轮增压容易坏
现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了，并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长，但要25万公里的寿命却不是什么难事。
这里要着重提出一点：很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命，而是扇叶的寿命！
涡轮增压的保养问题
在奥迪任职的期间，我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西，不管是那种A6L，保养手册上的项目一毛一样啊！
至于很多人觉得涡轮增压的机油贵，其实也贵不到哪里去，用VW 502 00就够了。
所以，说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法------靠少吃几包泡面？
涡轮增压和自然吸气的选择
总而言之，不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款，没必要。自然吸气发展时间长，涡轮增压就短了？说个最简单的道理，如果自然吸气真的比涡轮增压要好，那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦？
最通俗的讲，涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的，就买涡轮增压器，想动力够持续的买自然吸气不完事了？-----甚至更多的时候，动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别.....
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现在都流行带t，说说我的感受，我开过2.0排量的，也开过1.5t的思域，总体感受是，2.0的动力输出比较线性，扭矩大，1.5t要在涡轮介入后动力才不断输出，动力澎湃，但是从保养角度来说，自然吸气相对会经济实惠一些，萝卜青菜各有所爱，看你个人选择
现在的汽车涡轮趋势越来越严重，最早是德国的品牌吧涡轮增压用到了汽车身上，但涡轮的机子真的就省油吗？就比自吸的机子更好吗？
显然没有那么简单，最初德国的某车企只是为了能够应付政府的排放压力，而运用的涡轮增压技术。因为欧洲的汽车排放标准是非常严格的，车企无奈之下才把涡轮增压技术大规模使用到汽车身上的。
因为涡轮增压的车子的排放特点很符合测试的规律。但时的测试环境是以一个较低且匀速的架势方式来测得的，而在低速的时候涡轮并没有介入，也就是说这时1.5T的发动机只应了1.5的排量，并没有用T的那一部分。所以，测的的排放结果是非常给力的。
但涡轮增压的机子，总不能一直不高速使用吧，那涡轮增压器的作用何在？所以我们在日常驾驶时肯定会降涡轮介入的，涡轮介入就代表进气量的增加，而发动机的喷油量是和进气量成正比的，进气量的增加，喷油量也就增加，提供的动力也就增加。这也就是为何1.5T的机子可以达到2.0L机子的动力的原因。
所以说，在高速行驶的路况下1.5T的发动机，并不比2.0L的机子要省油。
要记住的是，涡轮增压是提高进气量的，就好比以前火炉的鼓风机一样，近的空气多了火苗就大了，但木柴的消耗也加快了。
而且，就目前来看涡轮增压的发动机的使用成本和后期的维护成本是要比自吸要高一些的。而且一旦增压器损坏更换成本会很高。
还有就是，涡轮增压的发动机目前在动力表现的平顺性方面，还是和自吸发动机有很大差距的。特别是一些大排量自吸的机子，那种源源不断的动力没有一丝的迟滞感，是涡轮增压发动机永远给不了的。丝滑!
还有要说的就是，有一些自助品牌的发动机也在“跟风”使用涡轮增压发动机，而且吧这个带“T”的发动机作为一个很高级的技术来宣传，咱先把发动机的可靠性搞明白了在来搞涡轮好吧。
还有很多品牌的销售和宣传标语也在极力宣传涡轮增压发动机的好处，导致很多的消费者被这种极力的宣传所误导，觉得自己的车子没有带“T”都不好意思出门!
所以，目前自吸和涡轮增压，我会选自吸!
买车的时候大家会发现一个事实，那就是小排量涡轮增压发动机越来越多，1.2T、1.3T、1.4T、1.5T，想买一台自吸车型越来越难了，目前还在大规模使用自吸发动机的车企也就马自达、丰田、日产等几家了。那么，买一台中级车，选1.5T涡轮增压好，还是2.0L自吸更好呢？
我们分别以亚洲龙和雅阁为例，从以下几个方面，对比1.5T和2.0L发动机，告诉大家到底应该怎么选。
动力性能
从动力上来说，1.5T发动机无疑要更强，从参数上来看，亚洲龙的2.0L发动机可以输出178马力，和210牛米，峰值扭矩转速区间是4400-5200转。而雅阁的1.5T发动机可以输出194马力和260牛米，峰值扭矩的转速区间是1600-5000转，无论是马力、扭矩还是峰值扭矩平台，雅阁都全面占优。
从零百加速成绩来说，雅阁也要更强，1.5T高功率的雅阁可以在8秒出头完成零百加速，而2.0L的亚洲龙的加速成绩在10.1秒左右，雅阁比亚洲龙足足快了2秒钟。
动力响应性
绝对动力和动力响应性是两个概念，很多车往往是绝对动力很强，但是动力响应性不佳，最典型的就是大众的涡轮增压搭配双离合，为了保证平顺性，大众的双离合车型往往是轻踩不走重踩窜，动力响应性并不好。而雅阁和2.0L的亚洲龙，都是CVT变速箱，但是涡轮增压发动机还是存在一定的动力迟滞，从动力响应性来说，亚洲龙可以做到在中低速情况下平顺和响应性都比较好，但是上了高速以后，这款发动机就有些乏力了，需要拉高转速来压榨动力，急加速发动机的轰鸣声很明显，很影响驾驶体验。
维修保养
从质量稳定性来说，目前来看，本田的这款1.5T发动机明显问题更多，机油增多、失速门等问题，困扰了不少的车主，这也是本田对于动力残酷压榨之后的副产品，而反观丰田的这款2.0L自吸发动机，基本没有太大的质量问题，机油增多机油乳化也是那款2.5L自吸发动机。在后期维修成本上，这款自吸发动机有一定的优势。
从保养角度来说，本田的发动机需要五千公里保养一次，并且官方还要求在保养的时候添加燃油添加剂，而丰田的自吸放得开可以一万公里保养一次，也不需要添加燃油添加剂，从保养成本上来说，自吸发动机更强。
综合以上，如果你日常是在市区行驶，很少跑高道和高速，丰田的2.0L自吸发动机会更适合你，它省油平顺，中低速动力响应性出色，维修保养成本更低，对于绝大多数国人来说，动力也足够了，只不过在需要大动力需求的时候，它的噪音会比较大，中高速的提速也没有那么利落。如果你跑高速和国道比较多，那么小排量涡轮增压发动机会更适合你，动力更强，提速更畅快，油耗也不高，只不过你可能要接受它更高的维修保养成本，究竟该怎么选，就要看你的用车需求了。
