为何广东和广西，山东和山西经济差距那么大，而湖南和湖北，河南和河北差距就小很多
这四组省份当中除了山东和山西，不是相交界以外，其他三组省份，基本上都是兄弟省份，但为什么前两组省份的发展差距比较大，而后两组省份的发展差距相对小一些，主要是源于地理位置以及地势地貌。
广东和广西
首先是广东和广西，广东的地势地貌要明显优于广西，广西基本上不存在沿海平原，山地，丘陵占境内绝大部分。而广东除了山区以外，珠三角小型平原，粤东小型平原以及湛江茂名地区的平原，都是沿海平原，十分具有发展优势。另外广东省的海岸线要明显长于广西，并且拥有深水良港的城市众多。并且广西当年，因为处在战争的前沿省份，发展上也已受到了一定阻碍。
山东和山西
接下来山东和山西，山东是一个沿海省份，并且海岸线曲折漫长，尤其是东部胶东半岛地区，因为丘陵与海洋所形成的落差，也拥有大型深水良港，全国吞吐排名前10的海港当中有三个位于山东，烟台港、青岛港、日照港。
所以山东是属于一个工业与贸易并存发展的省份。但隔壁的山西省却是一个纯内陆省份，且大部分处在黄土高原，并且是一个纯资源型的省份，我们都知道山西的煤炭经济当年十分强势，但随着资源的衰竭，山西省的经济一落千丈。
湖南湖北，河南河北
而湖南湖北，河南河北的发展相差不大，源于这两组省份，相对来讲资源都差不多，地势地貌也都差不多，河南虽然是纯内陆省份，但是在豫东拥有大部分平原，而河北虽然虽然是沿海省份，但是中心最黄金的位置，有京津的存在，所以优势上基本与河南相互抵消。而湖南湖北，更是完全交织在一起，江汉平原，洞庭湖平原一定程度上分属长江两岸，不管是人文风俗，还是历史文化，两个省份差别不大。
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在中国有个奇怪而有趣的现象。凡是省份名字中带“西”字的，经济发展水平都怎么好，比如山西、陕西、江西、广西。2017年这4个省区GDP在全国排名都不靠前。第17位陕西，GDP21898亿元；第18位江西，GDP20818亿元；第19位广西，GDP20396亿元；第26位山西，GDP14973亿元。四省区GDP合计78085亿元，还不及广东或者江苏一省的经济规模。
还有，广东和广西、山东和山西这两对省份经济极为悬殊。2017年，广西GDP相当于广东的22.7%；山西GDP相当于山东的20.6%，悬殊不可谓不大。再者，江西GDP也比周围的几个省份更低。
湖南和湖北、河南和河北却不存在这样的悬殊差距。2017年，湖南GDP相当于湖北的94.7%；河北GDP相当于河南的79.9%。
原因何在？
地理因素
地理因素是最大的原因。一东一西两省，一个靠近大海，一个靠近内陆。在现在经济发展进程中，海洋扮演了中要因素，尤其是在中国以出口导向型经济为主导产业的国家。靠近海洋就意味着你有对外贸易港口，有了港口你就可以引进外资，生产出商品之后再通过海运销往全世界。当年的小渔村深圳不就是这样起步的吗？引进外资——产品出口——完成积累——产业转型——发展壮大，这是大部分沿海城市，乃至沿海省份经济发展的路径。
而山西、江西和广西（广西有出海口，但优势明显不如广东）却难以启动第一步，即“引进外资”。靠近内陆的省份，交通不发达，生产出来的商品需要长途运输到港口，物流成本高，还不如在港口城市建厂生产。因此，我国引进的大部分外资企业都落户在东部沿海省份。这些省份也成为了我国的进出口贸易大省。比如，一个深圳是一年出口的货物总额就占了全国的12%左右，已经连续25年成为我国最大货物出口城市。
而一南一北的两个省份，经度相当，不存在以上巨大的地理优势差距。比如，湖南湖北都位于中部地区，跨国经度几乎一直，地理因素的差距影响不大。
交通因素
交通是随着地理差异产生的另一个差异。海洋运输是靠海省份独有的优势，内陆省份根本难以低成本的享受到港口的便利。除了海运，在铁路、公路建设上，东部省份也有更大的优势。我国铁路、公路的修建一般现在东部地区进行，在向中西部推进。比如近年的高速铁路建设过程中，先修建两个经济发达的东部省份，再修建其他省份，京沪高铁、京广高铁就是在这种原则下修建的。东部地区省份现在的高铁网络已经很完善了，但靠西的省份还跟不上步伐。比如江西，目前还没有修成连接南北的高铁。西部的湖南、东部的浙江却已经南北“通透”了。
一南一北省份在修建陆路交通设施中就不存在这个问题了。由于我国的交通大动脉基本是南北走向，京沪、京广、京九都是这个走向，因此一条交通大动脉就会串联一南一北两省。武广高铁串联湖南湖北，因此他们两省的交通差距就小了嘛。
首先谈谈广东广西。同为沿海省区，广东为全国首富省，广西几乎垫底。原因：广东临港澳，三特区，全国最早改革开放实验区，且华侨众多，广东自古以来都是岭南经济中心，起点高。北海区域原属广东，因给广西出海口而划入广西，但至今被搞得不像样子，这与广西高端规划不当与错失良机有关，早先北海划为沿海开放城市，广西理应抓住此机优先发展南宁至北海片区，但让人不可思议的是，广西把桂柳当作了重点，结果搞了20多年，桂柳旅游工业开发实在让人失望，前几年把开发重点转为南宁北海区域，显然迟了。脑袋决定位置，一个沿海省区，丰富的旅游资源，且国家让南宁成为中国东盟自贸桥头堡，不可谓不重视，经济不好内陆省。真让人痛心。
其次说一下山东山西。两省差距大，原因是：山东是沿海省，山西是内陆省；山西矿产资源丰富，但基本上在啃祖宗。
再次谈谈两湖和豫冀。三省为内陆省，冀为沿海省，农业大省。两湖属长江流域，自然和区位优势和历史文化相近，起点基本相同。但国家对湖北投入远大于湖南，如二汽、武钢、葛洲坝等国企，湖南没一家这样大的国企，但湘人自强不息，故两湖经济始终相当。豫冀同属华北平原，自然、区位、文化教育相当，起点相当。
故湘鄂与豫冀经济差距小。
湖南湖北、河南河北经济发展差距小的原因有很多。可以说现在的城市发展遵循着沿海兴、内陆衰的发展规律。
首先来看广东和广西，同样都是临近沿海地区，一个是国家级经济特区，国家领导人邓小平同志对广东地区给予政策优势。而广西虽然也是个通商口岸，但是海外贸易水平较低。
广西虽然临近海湾，却是和越南相临，经济发展水平都低，可以说是谁也指望不上谁，广西只能靠自身发展。而广东位于我国东南沿海，有国家级优惠政策，临近港澳台经济发达地区，便于接受产业转移，推动产业升级，海运条件便利，便于海外贸易。
对比山东山西，和广东广西的发展模式略有不同，广东广西都是资源短缺省份，而山西和山东却都是资源型省份。
虽然山西山东都是资源型省份，但是山西的煤炭资源要远远优于山东，前些年山西依靠资源优势迅速富了起来，而没过多久就发现一系列问题，资源逐渐枯竭，环境污染，农田破坏，虽然造就了一批煤老板，但那只是极少数，贫富差距逐渐拉大。
而反观山东省，近年来大力发展沿海城市，培养了一批像青岛、潍坊的发达城市，国家对沿海开放城市的政策优势，山东地处平原，交通条件比山西好，山东省产业结构完善，大力发展高新技术产业和海洋运输产业，而山西产业结构过于单一。
河南河北、湖南湖北经济水平差距小的原因就很简单了，双双二者之间，都是内陆省份，交通条件、人口因素都大抵相同，国家政策优势也都相差无几。
河南河北都是人口大省，经济水平都较落后，人们收入水平差距不大，同样湖南湖北也是经济欠发达地区，基本上这四个省市除了省会城市经济发达一些，其他地方县市都差距不大。
综合起来应该是和国家政策、地理位置和历史有关，广东不用说，一直走在对外开放的前列，加上改革开放的刺激，山东的胶东半岛情况也差不多而且山东文化产业好，广西虽然也有海，但是在对外开放上起步晚，而且发展方向也不一样，山西地处内陆，主要靠煤炭资源，比较单一而且可持续性差点儿，湖南湖北不太了解，不过都是地处南方，位置也是洞庭两侧，应该差不多，河北依托京津而且偏于工业，河南主农业，个人觉得这几个城市，广西比较有潜力，鲁粤的沿海经济，河北的轻重工业，都很不错，但是也离不开山西河南提供的保障，大家分工不同，都是为国家发展贡献着自己的力量，个人的一知半解，欢迎指点！
