活塞连杆断了什么原因造成的
1.发动机汽缸进水:最初进入汽缸的水,在缸体高温的作用下很快形成水合气,使该缸无法形成可燃混合气。当积水量达到一定程度时,压缩行程实际上变成了对水的压缩,连杆所承受的压力急剧增大,以致发生弯曲变形直至断裂,甚至打破发动机缸体。
解决方法:发动机气缸进水,不影响正常驾驶,声音较大,可能是机油、汽油中有少量的水,需要更换机油和清理发动机相关的配件。
2.发动机喷油系统异常:导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。
解决方法:放出油箱和燃油滤清器中所有燃油,按4比1要求选用正确燃油品质和牌号,然后注入油箱,用手掀泵和放气螺钉将燃油系统内空气排尽。
3.超速:车辆超速的情况下,连杆会在最薄弱的地方断裂,并且活塞停在靠近上止点附近的位置。
汽车发动机连杆铜套松动之后会出现什么问题
汽车发动机连杆铜套松动后会出现在承孔内转动一定角度，造成润滑油孔偏位堵塞，使活塞销润滑不良，发生快速磨损情况，当磨损超过活塞销套的正常配合间隙，就出现活塞销响声，进一步导致活塞上行击顶，燃烧室容积因活塞运行位置改变，造成燃烧不良，工作不稳，动力下降，冒灰黑烟，发动机异响加大，发料等严重问题。
汽车发功机连杆铜套松动会出现敲缸的异响。会加速活塞与缸筒，活塞环的磨损。
发动机连扞与活塞的连接主要有二种，一种是直接压入活塞销。一种是使用铜套再连活塞销。这种方式大多用于柴油车或汽油货车上。
安装连扞铜套时需要加工处理，加工后的连扞铜套在活塞销压入后应稍带有力但活动自如，又不可有松旷现象。
发动机活塞坏了什么症状
发动机活塞坏了的症状，包括烧机油、出现蓝色尾气、发动机工作异常且动力不足、活塞环断裂甚至拉缸、发动机温度过高等。以下是关于汽车发动机活塞的详细介绍：
1.活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。
2.汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
连杆的校正与校验
连杆校验是汽车修理中一项必要的作业。虽然汽修企业一般都购置了连杆校正器，但是一些维修人员却不愿或不认真校验连杆。一是认为用连杆校正器不能解决根本问题，即使校正了连杆，在装配发动机时活塞在气缸中还会有偏斜，仍需在气缸体上重新试验校正；二是认为只有发生过烧瓦、拉缸事故的发动机才需校验连杆，一般发动机大修时没有这个必要。维修人员应对连杆校验的重要性及活塞在气缸中发生偏斜的原因有全面认识，否则会影响修车质量，损害车主权益。 连杆变形的原因 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷（压缩、拉伸和弯曲）。连杆在这种工作条件下容易发生变形——弯曲和扭曲。尤其当发动机超速运转、低速超负荷运转或发生烧瓦抱轴、活塞胀死故障时，连杆更容易发生弯曲和扭曲。 连杆变形的危害 连杆弯曲或扭曲都会使活塞在气缸内偏斜，对气缸壁的压力增大，摩擦力也相应增大，两者的磨损加剧，严重时会产生拉缸。另外，活塞在气缸中的偏斜还会使密封性能和润滑条件变坏。连杆的变形会使发动机动力下降、磨损加剧、使用寿命降低。 活塞在气缸中偏斜的原因 活塞在气缸中偏斜原因是多方面的，主要有：气缸轴线与曲轴轴线的垂直度超标，连杆轴颈的圆柱度超标，连杆大、小头孔轴线的平行度超标或不在同一平面内，活塞销孔轴线与活塞轴线的垂直度超标等。连杆变形只是引起活塞偏斜的原因之一，不能一发现活塞偏斜，就认为是连杆变形。只有确认连杆弯曲或扭曲时，才能压校连杆。否则，不但不能解决问题，反而会破坏连杆大、小头孔轴线的平行度，使连杆本身受到损伤。
