电动车突然不走了，转动转把只动一下是怎么回事
电动自行车转动转把电机动一下就不动了是因为
1、线路接触不良，很可能是转把线路某个地方高压串入造成的。
2、转把负极断了（可能负极接触不良）就会飞车，关掉钥匙再重开钥匙，控制器就会保护，就豪无反应，容易判断成转把烧。
3、控制器坏了，不能正常输出电流和电压，更换控制器。 电动车的转把有3根引线：分别是电源（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种，目前采用霍耳转把的电动车占绝大多数。 霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。
电动车显示转把故障是怎么回事？应该怎么解决
电动自行车“转把”内的元件有：永久磷钢、弹簧及霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中最易损坏的，它的三根引线的颜色通常是红色接+5V电源：黑色接电源负极或地： 另一根（绿色或蓝色）是控制信号输出极，拧动“转把”时输出1.1V～4.2V的电压。 “转把”常见故障有：拧动“转把”车轮不转和不拧“转把”时车轮飞转两种情况．它们分别是由控制极对地或对电源存在软击穿（不一定是短路）故障造成的。曾遇到过一到下雨天电动自行车便出现车轮飞转现象，其原因就是因为雨水渗进了红色和绿色引线之间．相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，从而引起飞转。雨过天晴后“转把”控制功能又恢复正常。 此时就要采取措施，否则时间长了，会使霍尔传感器产生永久损坏。而有可能渗进水的地方一个是传感器引脚处的热融胶没有将引线全部覆盖．另一处是车架下面引线插头进水（用塑料布将其包好即可）。当霍尔传感器损坏后，只要打开“转把”将其更换就行了。 “转把”的分解是比较麻烦的，不同牌子“转把”内的机械结构不同，拆卸步骤也不一样。以凯菲亚电动自行车“转把”为例来说明具体方法。拧松“转把”固定箍上的内六角螺钉取下“转把”，去掉转筒外皮套（不便于去掉时，将底部切开）就能看到转筒内固定组件的四个卡扣，必须将四个卡扣同时脱离转筒内的卡槽，才能将“转把”分解。用螺丝刀撬起每个卡扣并塞入钢针支起卡扣，四个卡扣全被支起后稍用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。将固定组件引线部位的三角形盖板（有卡扣）打开，就可看到霍尔元件及其引线。 转筒上的磁钢容易脱落造成拧把时有摩擦，可用502胶水直接固定。特别要注意，当把磁钢装反时输出电压将变成4.2V～1.1V，因此取下磁钢时最好作个标记。注意，当需要将转简装回试测时要把四个卡扣拴在一起．防止其卡住套筒。
1. 打开控制器，找到控制器的电源插头，一般是黑红粗线和一根细橙线的品字插头，用万用表的200V电压档检测黑红粗线电压，大于48V说明电瓶正常，然后检测黑粗线和细橙线的电压，打开钥匙一个有48电压，关闭钥匙电压为0。
2. 找到转把和刹车的4线插头，一般绿色是转把线白色是刹车线，黑红线是5V电源的正负极，拔开插头，用导线短接红绿线，如果电机转说明控制器和电机没有问题，如果不转要经常控制器和电机。
3. 拔开电机的三根主线分别短接黄绿，兰绿线，同时转动后轮，后轮应该发沉，如果不沉就是电机断路了。
4. 找到霍尔5线插头，用万用表分别检测黑线和黄绿兰电压，同时慢慢转动后轮，万用表应该在0-5V之间不断变化，如果始终为0或5V说明霍尔损坏了。
5. 第二步如果电机转说明是刹车没有归位或转把损坏，用万用表检测黑线和绿线电压，同时转动转把，电压应该在0-5V之间变化，不变要更换转把，用万用表检测黑线和白线电压，同时捏刹车车把，电压应该在0-5V变化，不变就是刹车没有归位。
扩展资料：
电动车故障总结：
开钥匙全车不通电，检测电池充电口，看是电池问题还是电动车问题。
线路检测中检查用电器是否损坏。
检测转把处电压。
检测控制器出来的线到终端的线路是否通路。
检测转把，电机霍尔是否损坏。
检测控制器相线好坏。
