汽油机缸头怎么清洗
汽油机缸头清洗的步骤如下：
1. 除去污垢：首先需要用刷子或洗车海绵将缸头表面的污垢和油污清洗掉。
2. 清洗区域的准备：涂上清洁剂。选用适合汽油机缸头清洗的清洁剂，通过涂覆全面增强清洁效果。所选的清洁剂必须适用于您的汽油机缸头，否则可能会造成更多的损害。
3. 清洗：用刷子将清洁剂均匀涂抹于缸头表面并等待一段时间。对于顽固的污垢，建议多等待一会儿时间，等待清洁剂起到溶解作用，再进行擦拭。
4. 冲洗：待清洁剂在缸头表面停留一段时间，然后冲洗干净，注意不要直接喷水冲洗，而是用湿的海绵擦拭缸头表面，缸头要擦拭干净。
5. 擦干：在清洗完缸头后，要记得用加厚的毛巾或者大块的纸巾擦干缸头表面上面多余的水分。
6. 检查：完成此过程后，可检查缸头表面是否还有脏污，如有仍需二次清洗。
需要注意的是，要使用适当的工具和材料，不要使用过于粗糙的物品引发刮伤等问题。冲洗时须采取防水措施，以免毁坏其他零部件。
1、拆洗；这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术；
2、吊瓶清洗；这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显；
3、燃油添加剂；积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。说起来比较神奇的这种添加剂，其实效果不是很明显。
柴油机喷油器常见八大故障及解决方法
一、喷油器雾化不良
解决办法：应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。
二、喷油器出现滴油
解决办法：可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。
三、喷孔扩大
解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。
四、针阀咬死
解决办法：可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。
五、针阀体的端面磨损
解决办法：可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。
六、针阀与针阀孔导向面磨损
解决办法：当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。
七、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油
解决办法：当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈，则必须以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。
八、喷油器回油管破损
解决办法：回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。
