变频器低速转矩低是怎么回事
变频器在电机拖动调速中应用十分广泛，但有时候由于加工工艺的需要，要求变频器必须要在低频速度下运行，这时候会带来一个问题，那就是电机的转矩降低了，严重时无法拖动生产机械，那么在这种情况下我们该如何解决电机转矩较低的问题呢？那么解决的问题是在不提高转速的情况下来提升电机的转矩，下面我们来分析一下具体原因。
我们知道电机工作在低频区域时，电动机的励磁电压降低，出现了欠励磁。为了要补偿电动机的欠励磁，变频器生产厂商一般都设置了自动转矩提升这一功能，也就是说在电动机低速运行时使电动机转矩增强(U／f特性增强)。转矩提升功能是在变频器低频的情况下经常用到的一个参数，因为传统的U/F控制方式变频器的输出力矩和频率是成正比的，一般在低频的情况下其电机的转矩都较小，转矩提升功能其实就是在低频的情况下提高变频器内部电压以提高输出力矩的一种方式。
另外，我们知道采用变频器供电时可以在低频段运行,在低频段虽然电机所承受的最高电压同高频段一样,但电机电流却是很小导致电机的电磁转矩严重下降,实际运行时将可能因电磁转矩不够或负载转矩相对较大而无法起动和在无法在低频段运行。因此各种各样的变频器中均设置有相应的转矩提升功能，为不同的负载提供了不同的转矩特性曲线，在不同的转矩提升曲线中为低频段设定了不同的转矩提升量。
变频器低速转矩低是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/U增大的方法。
低频的时候磁路饱和，可以适当的提升初始电压来补偿，注意要结合着实际情况来提升，不要设定过大不然很容易引起变频器过流保护的。
设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。
电机在基频时,扭矩是额定的扭矩.
在低速时频率低,扭矩很低,所以要提高低速时的扭矩在V/F控制方式时可用扭矩提升功能,和转差提升功能. 另外最好使用变频专用电机,比三相异步电机低速扭矩大. 控制方式选择 无PG矢量控制,控制精度很高.(如果变频电机带编码器,就选择有PG矢量控制,)
