变频器低压故障原因及处理方法
1、来自电源输入侧的低电压
正常情况下的电源电压380V，允许误差为-15%~+10%，经三相桥式全波整流后中间直流的电压值为513V，个别情况下电源线电压较小的电压波动，也不会造成变频器的低电压跳闸，只有电网电压有效值介于额定值的80%~85%之间，并且持续时间达一个周期以上，才会引起变频器动作。电源输入侧的低电压主要是由于电网电压的波动或主电力线路切换、雷击使电源正弦波幅值受影响、电厂本身的变压器超载或负荷不平衡等。
2、来自负载侧的低电压
这方面的原因主要是大型设备启动和应用、线路过载或启动大型电动机等。
变频器是由整流器和逆变器两部分组成。通过对变频器的研究，变频器低电压指其中间直流回路低电压（即逆变器输入电压过低）。一般的变频器都具有过压、失压和瞬间停电的保护功能。变频器的逆变器件分为GTR和IGBT两种，变频器的逆变器件为GTR时，一旦失压或停电，控制电路将停止向驱动电路输出信号，使驱动电路和GTR全部停止工作，电动机将处于自由制动状态。逆变器件为IGBT时，在失压或停电后，将允许变频器继续工作一个短时间td，若失压或停电时间totd，变频器自我保护停止运行。一般td都在15～25ms，而电源“晃电”时间to一般都在几秒钟以上，变频器均会自我保护停止运行，使电动机停止运行。因此解决变频器低电压跳闸问题不能从变频器固有时间td和失压时间to入手，而必须从能够承受降压的幅值着手。
变频器低电压跳闸解决方法：解决变频器低电压跳闸问题要掌握好两个关键点：
一是要选择具备IGBT逆变器件的变频器;
二是要选择在大幅度失压条件下仍能正常工作的变频器。经过大量的市场调研和相关的试验论证，施耐德ATV71变频器具备超低电压运行性能，输入电压下降到额定电压的50%时仍能正常工作，远远优于同类的其他变频器产品，其他类别变频器产品在入口电压低于额定电压85%时，均已不能正常运行工作。施耐德ATV71变频器经过现场带载试验，变频器输入电压下降到202V时，变频器仍能连续长时间稳定运行，由于电源侧的扰动幅度一般情况下不会超过55%，因此采用施耐德ATV71变频器能够有效解决变频器低电压跳闸的隐患。
变频空调低压多少正常
正常情况下，变频空调是有分为两种制冷机制。一种是R410A制冷，另一种是R22制冷。如果是第一种制冷机制的情况下，当变频空调在运转的时候，压力需要保持在0.8-2.4MPa，这样是正常的范围。而如果是第二种制冷机制，同样当变频空调在运转的时候，空调压力则需要保持在0.5至1.5 MPa才是正常的。现在绝大多数的家庭都是使用的变频空调，因为相对于普通的定频空调来说，这种空调不但节能环保，而且更加省电。
变频空调低压压力高怎么回事
高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出，汽车空调知识空调不制冷就加冷媒。
错误例子： 不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。 解析： 其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。
要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。 启示： 车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢，经常清洁和定期更换空调滤清器。
